華爲長安簽署投資合作備忘錄 新公司開放股權引更多車企加入

華爲長安簽署投資合作備忘錄 新公司開放股權引更多車企加入

11月26日消息,華爲與長安汽車於25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經協商,華爲擬成立一家新公司,聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務。長安汽車董事長、黨委書記朱華榮,長安汽車總裁王俊,長安汽車黨委副書記譚本宏,長安汽車紀委書記蒲星川,長安汽車副總裁王輝,華爲輪值董事長徐直軍,華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東等出席活動。

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根據備忘錄,華爲擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司,長安汽車及關聯方將有意投資該公司,並與華爲共同支持該公司的未來發展。新公司將致力於成爲世界一流的汽車智能駕駛系統及部件產業領導者,並作爲服務於汽車產業的開放平臺,對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權,成爲股權多元化的公司。新公司將繼續高質量服務好客戶,並與夥伴共同推動智能汽車技術創新和領先、促進汽車產業繁榮發展。

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長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示:“長安汽車與華爲雙方發揮各自優勢資源,並與戰略伙伴車企攜手,深度協同和戰略合作,將加速智能化技術大規模商業化落地,讓全球用戶都可以享受一流智能化體驗,推動中國智能汽車產業向規模化、集約化、共享化發展,提升汽車產業鏈、供應鏈韌性,推動中國汽車產業鏈高質量發展,推動核心技術突破引領,推動中國汽車品牌邁向世界一流。”

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華爲輪值董事長徐直軍表示:“華爲堅持不造車,而是發揮自身ICT技術優勢和營銷能力,幫助車企造好車、賣好車。我們會持續履行對客戶和夥伴的承諾,共同推進汽車產業的崛起。”華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示:“我們一直認爲,中國需要打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺,一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作,同時還會與更多戰略伙伴車企一起攜手合作,不斷探索開放共贏的新模式,共同抓住汽車行業電動化智能化轉型的機遇,實現我國汽車產業崛起的夢想。”(靜靜)

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汽車一個禮拜不開,多久能把電瓶充滿電?

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汽車放在家裡一個星期不開這種現象很常見,那麼放一個星期能虧多少電?需要多久充滿呢?我們來算一下吧:

通常轎車電瓶的容量是65AH,也就是連續放電65安培,能放上1個小時的時間。即使什麼用電負載都關閉掉,蓄電池本身也會有漏電流的,正常情況下,每個小時有20毫安的漏電流很正常,有些厲害的,會達到100毫安時,而像行車記錄儀這些如果沒有斷電大概每個小時也會用掉10毫安時的電量,按照20毫安時來計算:

65÷(0.02安*24)=135天,也就是理論上全部漏掉電池的電,大概要花費135天。漏掉一半,也需要60天左右,所以放一個禮拜影響不大。考慮到電瓶不是每次都充滿電的,而且會老化,如果按照一天100毫安時的漏電計算,

65÷(0.1*24)=27天,放半個月會漏掉一半。這種情況下,放半個月左右,就會造成啓動無力或者困難了。但是放一個禮拜,大概消耗了0.1*24*7=16.8安時。

正常啓動,啓動電流有200-600安,汽車啓動時間不宜超過5秒,按照3秒來算着車,取400安電流考慮,這時候啓動用電爲:

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400*5÷3600=0.56安時。16.8+0.56=17.36安時,也就是說,汽車放上一個禮拜,連同啓動着車在內考慮,大概消耗了這麼多電量。

汽車發電機充電的電壓大概是14.4伏,如果按照恆壓限流充電模式,比如充電電流是15安,一個小時充電能量是:14.4*15=216安時,(17.36÷216)*60=4.8分鐘,考慮到充電效率和能量損失問題,還有車載用電情況,應該需要10分鐘以上纔可以充滿。

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汽車發電機初始充電電流在15安以上,一般行駛10-20分鐘就可以充滿。但是有時候電瓶電量耗盡後,行駛十幾分鍾甚至幾分鐘就可以再次啓動車輛,但是這時候也只是緊緊能啓動而已!電池並沒有充滿電!

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先說外觀方面,作爲一輛中期改款車型,新車的變化主要圍繞車頭和車尾展開,前臉部分,碩大的中網內是蜂窩狀飾條,有別於老款的橫向鍍鉻飾條,讓前臉看上去更加時尚運動。兩側進氣口位置的飾條也進行了優化,還有大燈組,內部燈腔顯得更加精簡。當然,除了動感型外,奧迪Q5L還提供致雅型,它的中網內是直瀑式鍍鉻飾條。怎麼說呢?只看前臉的話,動感型更像奧迪Q3,致雅型更像奧迪Q7,一個顯得運動一些,一個顯得穩重一些。車側部分,沒有變化,依然沿襲了老款車型的整體設計。尺寸上,新車的長寬高分別爲4770毫米、1893毫米和1667毫米,軸距爲2907毫米,定位中型SUV。

車尾部分,尾燈進行了重新設計,和前大燈一樣,尾燈也有流水轉向效果。再往下就是兩個狹長的示寬燈了,有網友問我,奧迪Q5L的示寬燈爲什麼不亮?因爲它在特定的條件下才會亮,比如在開啓大燈的狀態下,開啓後備箱尾門纔會亮,作用就是引起後車注意。再往下,就是雙邊共四出排氣管了,不過它的排氣管只是“樣子貨”,真正的排氣管隱藏在車底。

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來到車內,奧迪Q5L的內飾設計有種冷冰冰的機械感,既不豪華,又不科技,相比奔馳GLC的內飾設計,奧迪Q5L確實不佔優勢。不過它的標配車型的配置很高,像12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏幕、皮質座椅、全景天窗、電動尾門(帶記憶功能)、真皮方向盤、LED大燈、自動頭燈、外後視鏡鎖車自動摺疊/倒車自動下翻、自動空調等都配齊了,從配置和功能方面來講,標配車型就夠用了。

它的全景天窗的面積很大,能夠完全照顧到後排乘客,坐在車內會感到很通透。動力上,該車搭載了一臺2.0T標準功率的渦輪增壓發動機,最大功率190馬力,最大扭矩320牛·米,在7擋溼式雙離合變速箱的匹配下,動力輸出還是夠用的,除了在頻繁起步工況下能感受到變速箱輕微的頓挫感外,其餘工況變速箱換擋都很平順。另外,quattro適時四驅系統是全系標配。

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它的後排空間很寬敞,翹個二郎腿還是沒有問題的,不過座椅靠背角度偏直,影響乘坐舒適性,而且後排地臺隆起很高,中間位置坐人的話,會很難受,更適合把它當成一輛“大4座”SUV來開。後備箱容積也很有優勢,不過打開後備箱地板掀蓋,你會發現,它不提供備胎,隨車附帶充氣泵和補胎液,要知道,奧迪Q5L的輪胎並不是防爆胎(缺氣保用胎),遇到突發事故,沒有備胎的話,還是存在一定風險的。

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